La obra de “Modernización del terminal portuario multipropósito de Salaverry”  registra un 80% de avance, en tan sólo dos años y medio, cuenta con una inversión de más de s/ 400 millones, a mayo del 2021, y está a cargo de la concesionaria del puerto liberteño, Salaverry Terminal Internacional S.A. (STI)

Cabe mencionar que el febreo del 2020, STI dio inicio a las obras de modernización de la primera y segunda etapa del contrato, las mismas que estaban consideradas para ser desarrolladas durante los cinco primeros años de la concesión, pero por los rápidos avances estarían listas para el segundo semestre del 2022

Dentro de este paquete se encuentran incluidos, los componentes contemplados en las etapas 3 y 4, los mismos que han sido ejecutados que han sido como adelantos parciales por parte de la concesionaria.

Como principales mejoras ejecutadas en el terminal portuario se encuentran el dragado inicial que permitió que el puerto de Salaverry tenga una profundidad de 10.5 metros y pueda recibir hoy naves de mayor recalada; la construcción de 24 silos para almacenamiento de maíz y trigo con capacidad de 60,000 toneladas métricas.

Una de las principales mejoras ejecutadas en el terminal portuario es el dragado inicial que permitió que el puerto Salaverry tenga una profundidad de 10.5 metros y pueda recibir hoy naves de mayor recalada, la construcción de 24 silos para el almacenamiento de maíz y trigo con una capacidad de 60,000 toneladas métricas.

También están los almacenes techados para soya, con 40,000 toneladas métricas, fertilizantes (60,000 toneladas métricas), concentrados de mineral (30,000 toneladas métricas), concentrados de mineral (30,000 toneladas métricas), carbón (30,000 toneladas métricas) y un patio de contenedores de 10,000 metros cúbicos.

Como parte de este paquete de obras de infraestructura portuaria, incluye la implementación de la tecnología shore-tension a mediados del 2019, con la que se ha logrado reducir en 80% los cierres de puertos por condiciones de oleaje anómalo, pasando días al año en el 2018 a 25 días en el 2019 y 22 días en el 2020.

Es importante mencionar que, con esta tecnología de Salaverry puede operar naves en condiciones climáticas desfavorables garantizando la seguridad de la operación y minimizando significativamente los tiempo de “no disponibilidad” de los frentes de atraque por “mal tiempo”.

Para este proyecto se ha logrado adquirir equipamiento especializado como cargadores frontales, flota de camiones y mediados del siguiente mes, el puerto tendrá dos grúas móviles multipropósito de 100 toneladas métricas que marcarán un hito en la productividad total de las descargas y embarques de la carga movilizada.

IMPACTO

Al inicio de la concesión, Salaverry Terminal Internacional hizo modificaciones en la gestión operativa del puerto que lograron impactar significativamente sobre su productividad, la cual, en el primer año (2018-2019), tuvo un incremento de 13%, y entre el 2019 y 2020, de 10%. Se espera terminar el tercer año con 9% adicional y un histórico de movilización de carga superior a tres millones de toneladas.

El shock de inversiones en el terminal portuario ha permitido que durante la etapa de construcción se crearán 1,200 puestos de trabajo directo y otros 3.600 puestos de trabajo indirecto, fruto de los servicios relacionados que ofrecen medianas y pequeñas empresas de la región.

Con respecto a la operación, STI cuadruplicó los puestos de trabajo, pasando de tener 37 colaboradores a 170 profesionales que con su trabajo han hecho posible el desarrollo del comercio exterior en la región.

Diego Cassinelli, gerente general de Salaverry Terminal Internacional S.A., señaló que “estamos muy orgullosos de presentar estos resultados porque hemos tenido una serie de desafíos que enfrentamos exitosamente. En medio de un año de pandemia pudimos sacar adelante, en tiempo récord, la construcción de las obras de modernización, mantener operativo el puerto con mejores índices de productividad, cuidando siempre la salud y seguridad de nuestros colaboradores y responder activamente a las necesidades de la población del distrito afectada por la covid-19”.

Los principales productos que se movilizan en el puerto liberteño son maíz, trigo, soya, fertilizantes, clínker, fierro de construcción y carbón.

Fuente: Perúconstruye

Redacción: Almendra Velasco Miranda